第七届上海国际店铺设计与解决方案展览会(China in-store 2021)将延期举行

截止目前,中国大陆的入境限制仍旧十分严格,且新冠疫情持续影响零售品牌的线下扩张及采购计划。经慎重考虑,主办方正式决定将原定于2023年11月29日至12月1日在上海新国际博览中心举办的第七届上海国际店铺设计与解决方案展览会(China in-store 2021)延期举办,新的展期及规划将在近期公布。

“我们决定在这个特殊的时期将China in-store 2021延期是为了能够争取更多的时间等待出入境政策恢复正常以便国际展商和观众可以亲临展会。在此期间,我们将投入更多的人力物力来打造一个更高质量的采购交流平台,以便适配疫情后的零售行业。”杜塞尔多夫展览(上海)有限公司总经理,马睿博先生表示。

新展期的将继续聚焦店铺装修和店铺设计、视觉营销、零售商业照明、智慧零售技术、零售营销五大领域的创新解决方案。同时,Retail Stage,HiTech Stage,ReTailor Hub,EuroShop 中国零售设计奖以及橱窗营销挑战赛等精彩的同期配套活动也将于新展期举办,为零售人士提供与优质零售解决方案提供商、知名零售品牌商、地产商以及行业专家学者共商零售热点话题的宝贵契机。

接下来,杜塞尔多夫展览(上海)有限公司将组织一系列线下商务交流活动,邀请行业大咖分享真知灼见,与行业同仁保持深度连接。与此同时,主办方将继续与行业媒体,协会,研究机构以及EuroShop全球零售联盟成员携手,通过官方网站、微信公众号、领英等渠道向零售人士提供有价值的零售行业新鲜资讯和前瞻趋势。

更多详情,请关注微信公众号,或访问 www.c-in-store.com


2021年7月27日

店装圈 零售速递

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零售展:线上电商平台占比不到30%,农产品物流发展潜力大

2019-04-25


  2019年4月26至28日,C-star零售展会将在上海新国际博览中心续写零售篇章,为行业人士探索未来零售发展、了解前沿零售设计理念、采购最新商铺设计提供一站式交流商贸平台。

  随着农产品电商的不断发展,农产品运输对第三方物流的需求日益高涨。那么,农产品电商物流的未来发展空间究竟有多大?零售展下面就为您介绍一下。

零售展:线上电商平台占比不到30%,农产品物流发展潜力大

 

  【核心导读】

  1)万亿农产品市场中,农产品线上电商平台占比不到30%,发展潜力较大;

  2)农产品运输的需求方一般为大型批发商,产地经纪人或农户一般不会负责运力的组织和装卸;

  3)电商平台、快递企业正在布局产地仓以及销地前置仓,以减少采购成本,加快配送效率;

  4)未来农产品电商对三方物流的需求必将越来越集中,信息部与个体司机将被整合,全国网企业以及大车队所占比重会越来越高。

 

  1、农产品概述

  1.1 农产品分类

  农产品包括粮食、油料、糖料、麻类、甘蔗、甜菜、烟叶等种植、畜牧、渔业得到的未经加工过的产品。不同农产品对储存运输的要求不同,其销售半径也不同。坚果、茶叶、粮食等农产品对储存运输要求较低,销售半径较长,比较适合当下农产品电商的发展;而蔬菜、水果、水产、肉类等产品对储存运输要求较高,销售半径较短。当下许多电商涉及这些领域,但真正盈利的极少。

  1.2 主要农产品市场规模

  根据国家统计局对农产品产量的统计,在所有农产品中,年产量超过亿吨的有粮食、蔬菜、糖料三个大类。

  (1)蔬菜

  蔬菜是国内产量最高的农产品作物。2017年,蔬菜产量8.11亿吨。近年来蔬菜种植面积的增加是蔬菜产量水平持续提高的主要原因。

  (2)粮食

  2017年国内粮食产量6.62亿吨,同比增长0.3%。粮食产量比较稳定,主要由于自然灾害较少以及农业气候较为有利,粮食生产再获丰收。

  (3)糖料

  2014-2016年糖料产业亏损严重,糖料产量出现了下降。转机发生在2017年,糖料产量达1.26亿吨,同比上升2.44%,主要是由于糖价的稳固回升,整个行业转亏为盈。

  1.3 农产品流通渠道

  批发市场是国内农产品流通的主流渠道,70%以上的农产品通过批发市场流向消费者。近年来,农产品产量稳步增长,每年有大量农产品进入流通领域,传统的批发渠道越来越难以满足这个亿吨级的农产品市场,不少地区滞销情况严重。

  线上电商渠道占据不到30%的市场,但近年来发展迅速,未来将是一个重要的流通渠道。

 

  2、农产品电商渠道概述

  农产品电商按运营模式分为B2C、B2B模式、农场直供模式以及消费者定制模式。

  2.1 B2C模式

  B2C模式为当前农产品电商的主流模式,按平台属性不同又可分为泛电商平台、垂直农产品电商平台。泛电商平台为农产品经销商、批发商、零售商提供线上销售渠道,代表企业如天猫喵鲜生、京东到家等;垂直农产品电商平台通过直接集采,然后将农产品货物售卖给消费者,代表企业如中粮我买网、本来生活网等。

  (1)天猫喵鲜生

  天猫喵鲜生区别于其生鲜专区,是以国外进口业务为主,深入全球原产地采购生鲜,以统一入仓、统一配送的方式,方便客户购买。物流方面,喵鲜生与菜鸟驿站合作,通过菜鸟最后一公里配送运力将商品送至客户手中。

  (2)京东到家

  京东到家是京东旗下的O2O超市生鲜平台,通过与线下商超、零售店和便利店等多种业态的深度合作,为消费者提供超市便利、新鲜果蔬、零食烘焙、鲜花服务、医药健康等多种商品的上门服务。

  (3)中粮我买网

  中粮我买网是中粮集团于2012年创办的食品类B2C电商平台,依托中粮集团全球供应链优势,将自有品牌、海外直采、生鲜商品等产品通过线上渠道进行销售。2017年中粮整合国外多家海外公司,将国内农产品销向海外,打造产销一体化。

  (4)本来生活网

  本来生活网成立于2012年7月,以优质食品为主构建生态链。本来生活网率先将「买手制」引入生鲜领域,通过买手从全球集采优质食材。物流方面,本来生活自建冷链运输、仓储网络,实现基地直送。

  2.2 B2B模式

  B2B农产品电商模式的客户一般为中小经销商或零售商。商家从批发市场或农户集采后,再分别销售给经销商或零售商,代表企业如美菜网、一亩田、惠农网等。

  (1)美菜网

  美菜网成立于2014年,专注为国内餐厅提供全品类、全程无忧的餐饮食材采购服务。美菜瞄准贫困地区,打造农产品流通体系,通过产地直采将其农产品推至各个中小型餐饮商户。

  2.3 农场直供模式

  农场直供模式一般为农户或工厂直接将农产品通过平台卖给客户,客户可以以最透明的价格买到货物。

  2.4 消费者定制模式

  消费者定制模式即农户根据消费者、自营平台或工厂的需求进行农产品的生产,通过直发的方式配送给客户。

 

  3、农产品电商物流概述

  按物流环节,可以将农产品电商物流分为三块,采购端、运输端、以及仓储节点端。

  3.1 采购端

  在采购端,农产品电商一般有三种采购方式,自主种植、产地直采或向批发商、经销商采购。

  (1)自主种植

  沱沱工社、多力农庄等企业利用自身种植技术优势通过自主种植农产品,保证农产品质量,最大幅度降低了采购成本,但种植成本较高。

  (2)产地直采

  随着国家扶贫计划,大部分农产品电商平台企业深入贫困的生产地区,直接进行采购。第一时间采摘可以保证较高的采购质量与较低的采购成本,但同时有品质不统一、价格不稳定的缺点。

  (3)向批发商、经销商采购

  经过农产品批发市场以及经销环节,农产品的价格方面略有提升。一些中小电商平台在渠道方面比较薄弱,只能降低自己的利润,向批发商、经销商采购农产品。这种方式无法保证农产品的品质,通常只能满足部分区域的农产品供求。

  3.2 运输端

  农产品运输的需求方主要是产地以外的大型批发商,产地经纪人或农户一般不会负责运力的组织和装卸。由于农产品运量较大,一般对整车的需求较高,其次是零担、快递。大部分农产品通过整车运输,一般发生在批发商到经销商或零售商的干线运输,以及平台集采直发阶段。在末端配送环节中,主要以快递为主。

  在整个农产品运输运力构成中,信息部占47%,居最高。个体司机占30.4%,车队及专线仅占11%和9.6%,农产品运输市场比较散乱,存在客户自行找车的问题。并且由于农产品销售半径限制,全网企业仅占1.4%。

  3.3 仓储端

  (1)仓储需求

  在仓储端,由于大部分农产品具有季节性特征,不同的时间段市场对于农产品的仓储需求不同。上半年以北方市场为主,南方产地仓需求更高一些,北方靠近销地的前置仓需求较大;下半年为西北地区的出货季,其仓储需求较大,在东部地区仓储需求会略有降低。

  (2)仓储布局

  仓储布局一般以产地仓、销地前置仓以及传统批发商囤货仓为主。大部分企业如苏宁、京东、安鲜达等布局产地仓,将农户的优质农产品采集至产地仓内,进行整车直发至销地;顺丰、圆通、申通则利用自身网络优势采用销地前置仓+店配的模式,将商品以最快的速度送至客户手中。

 

  4、农产品电商物流的发展机会

  4.1 市场依然庞大

  据零售展了解,工商局统计,我国每年农产品流通交易仍然由传统线下农批市场完成,占比70%以上。线上电商渠道仍然只占很少数一部分,主要运力还是以个体司机为主,比较散乱。随着电商的快读发展,农产品对第三方物流的需求越来越大,物流企业仍然有入局「分食蛋糕」的机会。

  4.2 全网型企业的机会

  近几年,农产品滞销问题得以稍稍改善,但仍然存在。牛奶倒水沟、优质蔬菜喂猪,农民直呼卖不出菜而城里人买不到菜等现场频出,农产品流通在组织化程度上较低。随着农产品电商的发展,全国网企业可利用自身网络优势,顺应全国农产品的季节性,在特定时期将某地盛产农产品作点发全国,减少由于同一时间某一农产品产量过高而带来的滞销问题。

  4.3 大车队的机会

  国内农产品运输中,鼎格车队早有涉足,依托珠三角为基站,构建了珠三角—长三角—西南—华北的闭环圈,但由于货源不稳定,车辆循环频频受阻。在农产品电商大量采购货品的情况下,大车队可利用自身运力优势,依据稳定的货源布局农产品闭环圈。

  以上内容要点的介绍,希望对朋友们有所帮助。当然想要了解更多的,请移步到零售展,一起来参观交流吧。

  来源:亿欧网

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